国内線が飛ばない新空港？

来年の３月に開港する茨城空港の発着路線が当初予定していた国内線の発着はなくなり、国際線が僅か１便だけ発着することになりました。

茨城空港は、航空自衛隊百里基地の騒音訴訟での和解勧告に従い、軍民共用空港として百里基地に併設される形で建設し、基地の滑走路に隣接して、２７００ｍの滑走路１本の空港であり、来年３月１１日に開港予定です。

この航行の発着路線について、国内線の発着を検討していた茨城県が国内の全ての航空会社に誘致をしたのですが、路線の周知や、航空券の販売にかかる時間から見て、開港までに１路線も国内線を誘致できない事態になったのです。結局開港当初は、韓国のアシアナ航空が、茨城－仁川（インチョン）間を１日１便運行するだけになりそうです。

私は、果たして茨城空港の存在意義は何なのでしょうか？と考えます。構想のときには、「首都圏第３空港」として持てはやされたのですが、羽田空港の国際化による再拡張などによって、必要性そのものにも疑問に思えるのです。なにしろ１日の発着枠の最高限度が１日１２便ならば、航空会社が二の足を踏むのも当たり前です。それに空港までのアクセスも成田空港以上に不便と聞きます。

こんな空港に多額の税金を投入する、自民党政権の「無駄な投資」そのものではないのでしょうか？